Na halsách všichni používají tuhle laydown techniku, aby dosáhli maximální rychlosti, když projíždějí zatáčkou. Dalším důvodem je eliminace obrovského tlaku v kambrové plachtě při najíždění do zatáčky, který se v případě maximální přeplachtěnosti nedá eliminovat při normální technice halsy.

1. Nájezd 
Nájezd je technicky identický s normální halsou. To znamená plná rychlost, vyháknutí z trapézů, širší úchop ráhna a hlavně je třeba jít pořádně do kolen, aby se snížilo těžiště jezdce, a tak se prkno přitisklo na hladinu, obzvlášť při chopu! Zadní noha jde ven z poutka na závětrnou stranu plováku. 

2. Zatáčení (carving)
K vlastní iniciaci zatáčení dojde při impulsivním tlaku zadní nohy do prkna na vnitřní stranu plováku; zde je potřeba udržovat stabilní tlak, aby prkno zatáčelo plynule a hlavně zůstalo pod kontrolou. V tomhle okamžiku se taky plachta pokládá na hladinu (laydown). Tady záleží na přeplachtěnosti jezdce: čím víc, tím plachtu níž a víc za sebe…Nezapomeň ale, že jakmile vyjedeš ze zatáčky, budeš muset plachtu opět vytáhnout a přehodit na druhou stranu! To znamená, že záleží na rychlosti a odstředivé síle. Čím větší rychlost, tím víc laydown, ale zase čím menší poloměr zatáčky, tím rychlejší přehození na druhou stranu.

3. Výjezd
Zde bych vyzdvihl několik důležitých momentů, které jsou důležité pro přehození plachty. Platí i pro normální halsu! Při vytahování plachty z pozice laydown musí začít i výměna nohou. Při výuce halsy vždycky lidem říkám, že musí mít před obličejem těžiště plachty (místo, kde se nachází úvazky na ráhně). Takže při přehazování plachty dochází k synchronnímu pohybu těla s plachtou, až se dostaneš do pozice, když je zadní koncovka ráhna směrem dopředu (clew first). Zadní ruka vypustí plachtu (v téhle chvíli přední rukou jedeš clew first) a hlava se vytočí do směru nové jízdy! To je velice důležité, protože se plachta dostane do pozice stožárem za tělo jezdce, takže nedojde k okamžitému naplnění plachty větrem, ale k postupnému zvyšování tahu v ní… Top tip: Při nájezdu do zatáčky se snaž vyvinout tlak i na přední ruku na ráhně, tj. snaž se na ni pověsit, abys prkno kontroloval na dvou bodech, a to v bodu zadní nohy na vnitřní straně plováku a na přední ruce; při vyvinutí tlaku přes ráhno a stožár do kloubu se přední část plováku přitlačí víc k vodě. Plovák bude víc ležet na ploše v zatáčce a nebude mlátit o hladinu, navíc se tělo nedostane do záklonu…!!!!! Speed up…!!!!!